3月26日下午，中国银保监会召开车险综合改革半年工作（电视电话）会议。中国银保监会党委委员、副主席梁涛出席并讲话。3家银保监局和3家公司代表作了交流发言。会议指出，半年来，车险市场保持总体平稳，“降价、增保、提质”的阶段性目标初见成效，基本符合改革预期。
从财务数据看，综改后车险原保费收入多数月份降幅超过10个百分点。从业务数据看，综改后至今年2月：
整体车均保费2779元，较改革前的3518元下降21%。89%的保单签单保费下降，其中保费降幅超过30%的保单占比达到64%，根据匡算，综改半年累计减费让利达900亿元。商业车险平均NCD系数由改革前的0.789下降至0.752，新车自主定价系数从改革初期的1.034下降到目前的0.975。众多驾驶习惯好、出险频率低的低风险车主享受到了更多的保费优惠。一方面，行业从惯性的费用竞争转向以客户为中心的服务竞争，更多公司加大服务能力建设和服务资源投入。
截至今年2月，财险业原保费收入同比增长6.10%，其中车险原保费收入同比下降7.36%，占比仅47.72%，同比下降6.92个百分点。
各财险公司逐步由以车险业务为主转向责任险、农业险、意健险等各险种综合发展。会议强调，车险高质量发展基础仍然薄弱，要密切关注当前车险市场出现的一些新趋势和新情况：
有关数据显示，当前车险出险频率、已报告赔付率等指标上升趋势进一步延续。新保单对财务报表的影响已经逐步体现，财务与业务数据偏离程度收窄趋势日渐明朗。截至2月底，除前期自主定价试点地区受已赚保费下降因素的影响外，目前新增4个地区车险综合成本率破百，行业整体综合成本率也攀升到98.61%，同比上升3.19个百分点。行业基准费率的制定基本符合预期，但个别地区非理性竞争苗头凸显，高低风险业务自主定价系数甚至出现倒挂。个别地区和公司综合费用率、手续费率和业务及管理费率不降反升；有的公司通过套取费用支付超报备上限的手续费来抢夺市场，在新车、营业货车、网约车等领域尤为明显；给予客户合同以外其他利益的行为依然存在；驾乘人员意外险和理赔端成为违规费用新来源的苗头显现。会议要求，车险综合改革复杂程度、敏感程度、艰巨程度前所未有。愈是风高浪急，愈是要彰显定力、放大格局，愈是要强化担当、严守纪律，坚定不移地深化改革，加快推进车险高质量发展。各单位要坚定信心、勇于担当，把车险综改各项工作不断引向深入。要坚持方向，深化车险供给侧结构性改革，优化产品供给，优化费率形成机制。要始终坚持人民立场的改革方法论，坚持以人民为中心的发展思想，维护和增强广大人民群众的获得感。要坚决果敢。正确处理改革与风险的关系，学会用发展的方法化解前进中的风险，用改革的办法解决改革中的问题。各公司要自觉落实主体责任。财险部和各银保监局要继续加大监管力度。各会管单位要完善改革配套措施。要开阔胸怀视野，用发展眼光、创新思维解决前进中的问题
要重点在“提质”上下功夫。要注重把握好市场“发展性”的问题，在做大增量上做文章。监管部门要加大对中小公司差异化发展、特色化经营的支持力度。各公司要彻底转变过去片面追求规模和市场份额的错误思想，坚持以效益质量为核心、依法合规为底线。加强对本公司系统员工的经营理念教育和引导，树立适应新发展理念的发展思路和经营模式。会议对2021年车险专项检查进行了部署，计划组织10个银保监局对5家主要财险法人机构的12家省级分支机构开展靶向检查，决不允许市场秩序的搅局者破坏车险综改工作全局。
